В основе этого светильника — подлинный корабельный фонарь советского производства 1957 года, выпущенный на одном из ленинградских заводов.
Мы сохранили всё, что делает такие вещи настоящими: следы морской жизни на металле, вытертую временем красную окраску, отполированную латунную табличку с годом выпуска, естественные царапины, небольшие сколы краски — ту самую патину, которая возникает только от десятилетий работы на палубе. Это предмет, который не стал бы лучше, будь он перекрашен. Вещи с историей требуют уважения.
Изначально фонарь был керосиновым. Мы аккуратно переделали его под электричество (220 В), сохранив оригинальный отражатель, но заменив всю внутреннюю проводку на современную и безопасную. Внутри — лампа тёплого света, которая красиво подхватывает оттенки старого стекла и даёт мягкое, ровное свечение.
Для нового электрического наполнения мы использовали:
— толстый тканевый дизайнерский провод,
— силовую вилку красного цвета,
— мощный выключатель с подсветкой,
— качественную арматуру, рассчитанную на долгую работу.
Корпус не перекрашивался. Это тот самый металл, который видел мокрый ветер, соль, качку и рабочие руки матросов. Стекло — оригинальное, плотное, с естественными следами эксплуатации, но без сколов. Часть истории, сохранённая как есть.
К светильнику идёт настоящий подарок — редко уцелевший заводской паспорт 1957 года со штампами и пометками. Такие бумажные следы обычно теряются в быту, поэтому наличие документа делает предмет ещё более ценным.
Высота фонаря — 36 см.
Питание — 220 В.
Лампочка тёплого света включена в комплект.
Цвет корабельных фонарей — не декоративная деталь, а язык навигации, который моряки всего мира понимают без слов.
Красный свет — левый борт (port side).
Если судно показывает красный фонарь, значит, вы видите его слева. Этот цвет закрепился ещё в XIX веке, когда международные морские правила начали объединяться, а красный был самым «узнаваемым» в условиях тумана и ночного моря.
Зелёный свет — правый борт (starboard).
Пара «красный–зелёный» даёт морякам понимание курса другого судна и того, кто кому должен уступить. Это один из важнейших принципов безопасного расхождения на воде.
Белые огни используются как:
— топовый огонь (на мачте),
— кормовой,
— или круговой (например, у якорных стоянок).
Белый — нейтральный цвет, хорошо различимый на фоне горизонта и помогает определить направление движения судна.
Синие огни встречаются реже — они чаще связаны со специальными службами или сигналами, но не являются классическим навигационным бортовым цветом.
Такая система появилась в середине XIX века и стала международным стандартом после принятия первых правил расхождения судов (COLREGS). С тех пор красные и зелёные фонари стали неотъемлемой частью морской культуры и визуального кода, который безошибочно читается даже спустя столетия.
